La cuarta generación del Golf mostró una notable mejora de la calidad y un avance muy logrado en sus lineas de diseño; fue acompañado también por una subida en el precio. Se fabricó en versiones tres y cinco puertas (hatchback), sedán (Bora en Europa y Sudamérica, Jetta en Norteamérica) y familiar ("Golf Variant").
Además de los 1.4 y 1.6 gasolina de 105 CV, existieron un 1.8 turboalimentado de 150 y 180 CV ("Golf GTI"), y un 2.3 V5 de cinco cilindros y 170 CV.
Entre las ediciones limitadas se encontraron los "20th Anniversary Edition", 4200 GTI que conmemoraron en el año 2003 el vigésimo aniversario del lanzamiento del GTI en Estados Unidos. Se fabricaron en colores espaciales (Negro Magic Pearl, Amarillo Imola y Azul Jazz), con luces con máscaras oscuras, llantas OZ Aristo de 18 pulgadas y butacas Recaro de cuero negro.
Ese mismo año se comenzó a producir el "Golf R32", una versión deportiva posicionada por encima del Golf GTI. Era impulsado por un 3.2 litros V6 de 240 CV de potencia máxima y 320 Nm de par motor máxima, a través de un sistema de tracción a las cuatro ruedas y una caja de cambios de seis marchas.
El Golf IV continúa en producción en países como Brasil y China. El Golf IV brasileño recibió una reestilización en 2007 y se exporta al resto de América.
Además de los 1.4 y 1.6 gasolina de 105 CV, existieron un 1.8 turboalimentado de 150 y 180 CV ("Golf GTI"), y un 2.3 V5 de cinco cilindros y 170 CV.
Entre las ediciones limitadas se encontraron los "20th Anniversary Edition", 4200 GTI que conmemoraron en el año 2003 el vigésimo aniversario del lanzamiento del GTI en Estados Unidos. Se fabricaron en colores espaciales (Negro Magic Pearl, Amarillo Imola y Azul Jazz), con luces con máscaras oscuras, llantas OZ Aristo de 18 pulgadas y butacas Recaro de cuero negro.
Ese mismo año se comenzó a producir el "Golf R32", una versión deportiva posicionada por encima del Golf GTI. Era impulsado por un 3.2 litros V6 de 240 CV de potencia máxima y 320 Nm de par motor máxima, a través de un sistema de tracción a las cuatro ruedas y una caja de cambios de seis marchas.
El Golf IV continúa en producción en países como Brasil y China. El Golf IV brasileño recibió una reestilización en 2007 y se exporta al resto de América.
Motorizaciones [editar]
Gasolina
1.4: 4 cilindros, 16 válvulas, 1390 cm3, 75 CV, 126 Nm
1.6: 4 cilindros, 8 válvulas, 1595 cm3, 100 CV, 145 Nm
1.6: 4 cilindros, 8 válvulas, 1595 cm3, 102 CV, 148 Nm
1.6: 4 cilindros, 16 válvulas, 1598 cm3, 105 CV, 148 Nm
1.6 FSI: 4 cilindros, 16 válvulas, 1598 cm3, 110 CV, 155 Nm
1.8: 4 cilindros, 20 válvulas, 1781 cm3, 125 CV, 170 Nm
1.8 T: 4 cilindros, 20 válvulas, 1781 cm3, 150 CV, 210 Nm
1.8 T: 4 cilindros, 20 válvulas, 1781 cm3, 180 CV, 235 Nm
2.0: 4 cilindros, 8 válvulas, 1984 cm3, 115 CV, 170-172 Nm
2.3 VR5: 5 cilindros, 10 válvulas, 2324 cm3, 150 CV, 205 Nm
2.3 V5: 5 cilindros, 20 válvulas, 2324 cm3, 170 CV, 220 Nm
2.8 V6: 6 cilindros, 24 válvulas, 2792 cm3, 204 CV, 270 Nm
3.2 R32: 6 cilindros, 24 válvulas, 3189 cm3, 241 CV, 320 Nm
Gasolina
1.4: 4 cilindros, 16 válvulas, 1390 cm3, 75 CV, 126 Nm
1.6: 4 cilindros, 8 válvulas, 1595 cm3, 100 CV, 145 Nm
1.6: 4 cilindros, 8 válvulas, 1595 cm3, 102 CV, 148 Nm
1.6: 4 cilindros, 16 válvulas, 1598 cm3, 105 CV, 148 Nm
1.6 FSI: 4 cilindros, 16 válvulas, 1598 cm3, 110 CV, 155 Nm
1.8: 4 cilindros, 20 válvulas, 1781 cm3, 125 CV, 170 Nm
1.8 T: 4 cilindros, 20 válvulas, 1781 cm3, 150 CV, 210 Nm
1.8 T: 4 cilindros, 20 válvulas, 1781 cm3, 180 CV, 235 Nm
2.0: 4 cilindros, 8 válvulas, 1984 cm3, 115 CV, 170-172 Nm
2.3 VR5: 5 cilindros, 10 válvulas, 2324 cm3, 150 CV, 205 Nm
2.3 V5: 5 cilindros, 20 válvulas, 2324 cm3, 170 CV, 220 Nm
2.8 V6: 6 cilindros, 24 válvulas, 2792 cm3, 204 CV, 270 Nm
3.2 R32: 6 cilindros, 24 válvulas, 3189 cm3, 241 CV, 320 Nm
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