A diferencia de sus predecesores, el E39 M5 no fue construido manualmente en la fabrica BMW M GmbH. Fue producido en la misma línea de ensamblaje que los normales E39 serie 5 en la fábrica de Dingolfing en Alemania.
Introducido en en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1998 y comenzó a producirse a finales de octubre del mismo año. Un total de 20.482 E39 M5 fueron hechos entre 1998 y 2003. BMW M produjo tres versiones del E39 M5:
Versión LHD (Left Hand driving) Europea
Versión RHD (Right Hand driving) Europea
Versión para especificaciones de Norteamérica
El E39 M5 tiene un motor V8 muy modificado S62 basado en el motor M62. Tiene una capacidad de 4,9 L y produce 400 CV (294 kW). El motor marcaba línea roja a 7.000 rpm, equipado con VANOS dobles, que varia el comportamiento de las válvulas de entrada y salida de gases y mariposas del acelerador individuales por cada cilindro, permitiendo un tiempo de respuesta del motor mucho mayor.
Todos los E39 M5 estaban equipados con cambio manual de seis marchas Getrag Type D.
Introducido en en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1998 y comenzó a producirse a finales de octubre del mismo año. Un total de 20.482 E39 M5 fueron hechos entre 1998 y 2003. BMW M produjo tres versiones del E39 M5:
Versión LHD (Left Hand driving) Europea
Versión RHD (Right Hand driving) Europea
Versión para especificaciones de Norteamérica
El E39 M5 tiene un motor V8 muy modificado S62 basado en el motor M62. Tiene una capacidad de 4,9 L y produce 400 CV (294 kW). El motor marcaba línea roja a 7.000 rpm, equipado con VANOS dobles, que varia el comportamiento de las válvulas de entrada y salida de gases y mariposas del acelerador individuales por cada cilindro, permitiendo un tiempo de respuesta del motor mucho mayor.
Todos los E39 M5 estaban equipados con cambio manual de seis marchas Getrag Type D.
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